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跨域计算成为自动驾驶芯片新趋势

2023年,汽车的智能化程度持续增强且更加细分。智能驾驶、智能座舱、智能网联等丰富多样的功能体验,在极大提升了消费者驾乘体验的同时,也让智能汽车的计算场景走向多元化和复杂化。在这种趋势下,汽车主机厂和OEM对汽车算力芯片的需求,已经不仅仅局限于算力越高越好,也希望算力芯片能够处理更加多样的计算类型,并提供更加理想的性价比。随着电子电气架构的演进,跨域计算将成为汽车芯片重要的发展趋势。

跨域计算助力智能汽车降本增效

具体而言,跨域计算是指用单颗芯片实现原本需要多颗芯片才能实现的功能,在进一步提升汽车智能化水平的同时,有效降低成本和功耗。

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黑芝麻智能发布的武当系列C1200,是国内首款跨域计算产品。这款芯片采用7nm制程,主打多种计算类型的集成,将座舱、智驾、车身和网关四个域集成在一颗芯片中,用一颗芯片代替原本3-4颗芯片的功能。在计算架构上,C1200搭载了Arm Cortex-A78AE车规级高性能CPU核和Cortex-G78AE车规级高渲染能力GPU核,内置32 KDIPMS的MCU算力,并拥有集成万兆网络硬件加速能力。据了解,C1200已完成流片后的测试,功能性能验证成功,可以向客户提供样片。

降成本、强功能的背后,是自动驾驶汽车从概念期走向商业落地的过程,也是市场寻求高性能与性价比平衡的真切需求。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章曾提到,2023年,高性价比芯片已成为汽车市场的主流需求。

在这一趋势下,黑芝麻智能将发展战略定位分为“三步走“计划。第一步,聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案,实现产品商业化落地,形成完整技术闭环;第二步,根据汽车电子电气架构发展趋势,拓展产品线覆盖车内更多计算节点,形成多产品线组合;第三步,不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求,为客户提供基于芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

此前,华山系列的推出代表着黑芝麻智能完成了第一步的战略规划。而C1200则标志着黑芝麻智能此前主打自动驾驶芯片的技术路径,现在正在拓宽至智能座舱、智能网关等更多智能汽车计算领域。

跨域计算推动架构创新

传统汽车往往采用分布式的电子电气架构,每个ECU负责控制单一功能单元。随着整车智能化的需求提升,各功能域的边界将进一步消除,从相互独立走向融合,这使得原本分布式的电子电气架构开始走向集成化。而架构的演进同样需要具备高集成度和可拓展性的芯片进行支撑。中央计算架构的加速到来,也将掀起车规级芯片新一轮技术革命。

“虽然大家多年来一直关注电子电气架构,但是进度比较平缓,主要的原因就是没有芯片。”单记章在访谈中提到。

具体来看,智车时代的计算芯片,既要具备处理多种算力类型的跨域能力,也要适应车载计算集中化、中央化的演进趋势。这就需要车载芯片加速架构创新,将原本来自不同域的多个功能集成于一体。

C1200采用了创新的融合架构,通过异构隔离技术,把不同算力类型根据不同场景规格以及安全要求进行搭配组合,支撑汽车电子电气架构的灵活发展,并以此支持双脑、舱驾、中央计算等各种架构方案。

此外,由于C1200集成了车辆数据管理和计算功能,在完成了车身底盘数据计算和整车数据安全管理之外,还可以实现电子电气架构下的数据交互。在“芯片-架构”的双向循环下,车企只需通过基础架构,就能实现对数据的高效灵活管理,达到实用、易用、好用的效果。

黑芝麻智能认为,在电子电气架构快速演进和商业化落地的背景下,未来行业对于单应用方向的性能探索将会放缓,多应用融合开始加速。

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示,从行业经验来看,推动电子电气架构演进的先行者往往都是芯片公司,而这种架构创新能够给产业链及合作伙伴带来更多可能性。C1200等灵活支持行业当下和未来场景的计算架构,配合具有性价比的芯片方案,将为整车企业和OEM的智能化探索提供更多助力。


责任编辑:王信豪


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