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“价格战”冲击,特斯拉年度利润首降

特斯拉盈利颓势仍在继续。

北京时间1月25日,特斯拉发布全年财报。财报显示,2023年,特斯拉全年营业收入967.7亿美元(约合人民币6922亿元),同比增长约19%,明显低于前两年超过50%的增长率;营业利润率9.2%,同比下滑7.6个百分点;毛利率18.2%,同比下降7.35个百分点。

对于业绩下滑的原因,特斯拉归咎于平均售价的降低以及人工智能等研发项目开支的增加。

据了解,2023年,特斯拉全年交付量达到了180.86万辆,同比上涨了37.65%;其中,第四季度创下了48.45万辆的交付纪录。为了保障市场份额,特斯拉在多个国家和地区展开降价促销。以中国市场为例,2023年,特斯拉Model 3成交均价较2022年下滑3.4万元至26.2万元;Model Y成交均价则下滑近5万元,进入30万元以内。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示,愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

展望2024年,特斯拉称,2024年车辆增速“可能明显低于”2023年,并且罕见地没有给出具体的交付目标。而长期以来,该公司平均年增长率在50%左右。特斯拉表示,“目前正处于两个主要增长浪潮之间”。第一个浪潮是始于Model 3、ModelY平台的全球扩张,下一个浪潮将由下一代汽车的全球扩张启动。

据悉,特斯拉于2023年3月首次对外公布了关于下一代车汽车的相关信息。彼时,特斯拉称,将全面重新思考电动汽车的生产方式,以实现下一代汽车生产更快、成本更低、动力系统更小且重量更轻。

马斯克在1月25日的财报电话会上透露,这款车预计将于2025年下半年投入生产,首先将于美国得克萨斯州超级工厂投产,其次是墨西哥工厂。

“新车型投产将是一个艰巨的项目,但一旦优化,它可能会改变汽车大规模生产的游戏规则。”马斯克信心满满地说。

当前,特斯拉销售主力车型为Model 3和Model Y。2023年11月,特斯拉电动皮卡Cybertruck首批交付。目前其得克萨斯州超级工厂Cybertruck年产能少于12.5万辆。特斯拉表示,考虑到Cybertruck的制造复杂性,其预计该车型产能爬坡期较其他车型更长。

责任编辑:张维佳


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