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2022年全球动力电池装机大增71.8%,中国厂商占六成市场

2022年,全球电动汽车产销“狂飙”,带动动力电池装机量大增。韩国电池市场研究机构SNE Research 发布的最新数据显示,2022年全年,全球动力电池装车量达到517.9GWh,同比增长71.8%。在装车量前十名的企业中,中国动力电池企业占据6个席位,合计市场份额达60.4%。

具体来看,宁德时代作为全球最大的动力电池供应商,在动力电池市场中继续保持绝对优势。2022年,宁德时代电池总装车量达191.6GWh,同比增长92.5%,市场份额由2021年的33%上升至37%。

LG新能源的装机量从59.4GWh增加18.5%至70.4GWh,但市场份额从19.7%下降至13.6%,排名第二。

比亚迪完成对松下的超越,2022年装机量达到70.4GWh,同比增长167.1%。市场份额由2021年的8.7%上升至13.6%,与LG新能源打成平手。而日本松下以7.3%的市占率位列第四,较2021年同期下降近5个百分点,是排名前十企业中唯一的日本企业。

中国企业中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技分列第七至第十。其中,欣旺达与孚能科技首次进入全球年度前十名榜单。欣旺达装车量同比增长253.2%,增速在前十名中位居第一。中创新航、国轩高科和孚能科技装车量同比增长均超过100%。

此外,在2022年电池装车量排名前十的榜单中,中国动力电池企业占据6个席位,总装车量为312.7GWh,合计市场份额达60.4%,较2021年的48.2%增长12.2个百分点,优势继续扩大。而韩国企业市场份额却有所下降。2022年,LG新能源、SK On和三星SDI的全球市场份额仅剩23.7%,较2021年下降6.5个百分点。

SNE Research分析称,宁德时代电池装机量的增长主要得益于特斯拉Model 3/Y、广汽埃安的Aion Y、吉利汽车的ZEEKR 001等车型销售量的增加。而比亚迪电池装车量的爆发式增长则主演源于比亚迪元、汉、秦Plus系列在中国市场的高销售量。

比亚迪产销快报显示,2022年全年公司累计生产新能源汽车187.70万辆,同比增长209.17%;累计销售新能源汽车186.35万辆,同比增长208.64%,成为全球新能源汽车销量第一的公司。目前,比亚迪自产的刀片电池已经装载于其全部新能源汽车产品。

LG新能源的数据支撑,则仰赖于大众ID.4、特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E的销售利好。

SNE Research预测,2023年,全球动力电池市场或将继续增长,全球动力电池装车量有望达到794GWh。自美国实行《减少通货膨胀法》(IRA)后,宁德时代、比亚迪、中创新航等中国电池厂商开始加快走出中国市场,实现向全球市场的飞跃。预计今后,这些中国企业同三家韩国公司之间的竞争将更加激烈。

责任编辑:张维佳


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