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推动汽车产业向智能网联化新能源化转型——访重庆两江新区党工委委员、管委会副主任李洁

夏意渐浓,满目苍翠。沿重庆两江新区金渝大道一路前行,一路有艳阳、有暖风、有绿意、有花香。在两江新区1200平方公里的范围内,各大主机厂正在加足马力生产,一辆辆中高端新能源汽车源源不断地从这里发往全球;赣锋锂电、太蓝新能源等一批新能源汽车配套项目正在全速建设……在新能源汽车产业的带动下,重庆两江新区开启“加速跑”,不断焕发出勃勃生机。
直面瓶颈 推动汽车产业转型发展
记者了解到,重庆两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区后,由国务院直接批复的第三个、内陆地区第一个国家级开发开放新区。经过13年的建设,两江新区以不到重庆市1.5%的面积,贡献了全市约15%的经济总量、20%的规上工业总产值、30%的进出口总额和数字经济增加值。

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重庆两江新区龙盛新城
两江新区党工委委员、管委会副主任李洁在接受《中国电子报》记者专访时表示,目前,两江新区已形成汽车、电子信息两大千亿元级支柱产业,软件和信息服务业、高端装备、生命健康、新材料(储能)、航空航天等一批特色和未来产业,加速构建现代产业体系。2022年,两江新区全域实现地区生产总值4550.6亿元、居国家级新区第四位、增长3.0%,占重庆全市生产总值比重提高到15.6%。
亮眼的成绩背后往往离不开滚石上山的硬核努力,尤其是传统汽车产业占比较高的两江新区。作为全国重要的汽车生产基地,2016年,两江新区汽车产量达到213万辆,占重庆市汽车总产量的67.4%、全国的7.6%,随后三年逐年下降,对重庆经济发展产生较大影响,一度引发外界对重庆这个支柱产业未来发展的担忧。
为扭转颓势,作为重庆市汽车产业主阵地的两江新区狠抓成龙配套、补链成群、转型升级,相继出台了一系列扶持政策,吸引了大量的企业和人才前来落户发展,有力推动汽车产业向智能网联化、新能源化转型,加快提升制造业的综合实力和竞争力。
一系列政策取得可喜成效。近年来,新区加快汽车产业转型升级步伐,汽车产业向高端化、智能化、绿色化升级,智能新能源汽车产业链群加速集聚、创新能力不断提升、区域合作优势显现。据介绍,2022年,两江新区直管区实现新能源汽车产量21.6万台、同比增长283%,占全市的59.1%,产量占比较上年提升25个百分点,新能源汽车平均单车价值达到16.8万元。
“2022年,两江新区进一步加强系统谋划,研究制定并深入实施智能网联新能源汽车产业集群龙头引领行动计划,推动长安汽车、赛力斯等整车龙头企业转型放量,长线智能、赣锋锂电等一批重点项目落地开工,阿维塔11、深蓝SL03等十余款新车型上市,加速创建国家级车联网先导区。”李洁说。
坚持“项目为王、实干为要”
在长安汽车两江工厂焊接区域,机器人正在完成车厢焊接工作,车间内一幅加足马力生产的火热场景;走进赛力斯两江智慧工厂,机械臂来回挥舞,自动机器人来回穿梭运输物料;在睿蓝汽车工厂生产车间内,数百台自动化机械手臂正满负荷运行,快速、精准地将零部件安装到指定位置,工人们在各自岗位上忙得热火朝天。

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赛力斯两江智慧工厂
党的二十大报告提出,建设现代化产业体系,坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。重庆市委六届二次全会提出,要在构建现代化产业体系上实现新突破,把制造业高质量发展放到更加突出的位置,提升主导产业能级。在重庆两江新区,重大项目建设风起云涌,掀起优结构、提质效、促转型的发展浪花,成为全市大力推进新能源汽车产业高质量发展的生动缩影。
“两江新区深入贯彻党的二十大精神,按照市委六届二次全会精神部署要求,坚持项目为王、实干为要,全力推动汽车产业高质量发展。”李洁坚定地说。
在谈及两江新区如何推动汽车产业转型发展时,李洁对记者表示,一是做强整车,深入实施龙头引领行动计划,聚焦打造全国主要的智能网联新能源整车集聚高地,助推长安汽车等重点整车龙头企业产线技改升级,强化中高端智能网联新能源车型智造能力,依托新区开放通道,助力长安福特等企业产品出海,推动整车品牌向上和能级跃升。
二是做优供应链。推动渝江压铸、安道拓等十余家传统供应链企业向智能网联新能源化转型,仁宝、万国半导体等电子企业跨界进入汽车领域,长安科技、长线智能等重大项目签约落地,赣锋锂电、信质电机等重点项目加快建设,进一步强化产业链关键环节。
三是精准服务。建立分级服务机制,组建整车企业一对一服务专班,制定专项方案,专人专事推进;发挥“链长制”“多层联动”等工作机制作用,快速响应企业各项诉求;精准研究制定稳产促销政策,助推企业提升市场竞争力。
在坚持“项目为王、实干为要”的有力政策指挥棒下,一组组数据成为两江新区推动新能源汽车产业实现高质量发展的最好例证。
记者了解到,今年1—4月,新区直管区汽车产业产值512亿元,同比增长4%;其中,新能源整车产值124.7亿元,同比增长128%;产量7.8万辆,同比增长116%,高于全国增速73个百分点;整车出口表现亮眼,长安汽车、赛力斯汽车、长安福特、睿蓝汽车、上汽红岩等4家整车合计实现出口48.6亿元,同比增长280%。
加快补链强链延链 完善新能源汽车配套产业
走进两江新区太蓝新能源车间,国内首条半固态电池生产线正在有序生产;在两江新区龙盛新城渝江压铸新能源汽车零部件项目现场,两台塔吊机远远相隔,不停转运着建筑材料,一幅赶生产、抢进度的繁忙景象。按照进度,今年年底渝江压铸新能源汽车零部件项目生产设备将进场安装调试,2024年4月开始投产。此外,安道拓汽车部件系统正向智能座舱领域进军;光能荣能正积极研发高度集成的轻量化产品。

位于两江新区的长安汽车工厂.jpeg

位于两江新区的长安汽车工厂
这是重庆两江新区加快补链强链延链,完善新能源汽车配套产业的真实写照。记者在采访中了解到,现阶段,重庆两江新区正积极抢抓新能源汽车电池及零部件等配套产业“风口”,持续提升新能源汽车关键部件供给能力。
“两江新区瞄准‘新四化’发展,强化龙头引领,持续壮大产业规模,提升产业能级。”李洁在谈及新能源汽车配套产业发展时表示。
具体来看,在乘用车方面,两江新区聚焦大小“三电”系统,超前谋划、抢抓先机,加大培育核心企业,增强产业链韧性。赣锋锂电、太蓝科技投资布局半固态、固态电池等下一代电池产品,长安新能源联合中国汽研开发“七合一”超集电驱,赛力斯和华为合作推出驼峰增程系统。
“下一步,两江新区锚定重庆市打造世界级智能网联新能源汽车产业集群目标,围绕大小三电、智能座舱、线控底盘、车规级芯片、汽车软件、自动驾驶等重点领域,做好补链、延链、强链。”李洁对记者说。
值得一提的是,日前,工业和信息化部办公厅印发了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,重庆被纳入首批新能源汽车换电模式应用试点城市。李洁表示,目前,两江新区以换电试点为契机,加快促进新能源汽车换电模式创新应用,构建布局合理、智能有序的换电网络,推动新能源汽车与能源深度融合发展,打造换电型新能源汽车推广应用示范城市,支持碳达峰、碳中和目标实现。


责任编辑:张依依


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