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建设世界级智能网联新能源汽车产业集群——访重庆市经济和信息化委员会党组成员、副主任王春水

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山城初夏,苍翠欲滴。《中国电子报》记者一行初到重庆,没有预想中的骄阳似火,却见柔和阳光渲染下的嘉陵江畔风景浪漫。熹微碎光、水汽氤氲之间,白云绿树皆已醉倒在澄澈蓝天的广阔臂弯里。


“绿水青山就是金山银山。”记者在采访中了解到,新能源汽车产业能耗低、污染少,具备绿色、低碳等诸多优势。发展新能源汽车行业,是重庆既要金山银山,也要绿水青山的生动体现。“近年来,在市委、市政府的领导下,我们深入贯彻落实国家西部大开发、成渝双城经济圈建设等整体战略方针布局,持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色化发展,智能网联新能源汽车产业发展效果显著、成绩斐然。”重庆市经济和信息化委员会党组成员、副主任王春水在接受《中国电子报》记者专访时说道。
新能源汽车领域“第一个吃螃蟹的人”
工业基础雄厚的重庆是名副其实的“汽车城”,一度被誉为“中国底特律”。据介绍,重庆作为全国重要的汽车生产基地,汽车产量近十年来保持在200万辆左右,2014—2016年连续三年位居全国各省市第一;其中,2016年重庆汽车产量达到316万辆,是全国第一个产量突破300万辆的省市。作为汽车制造业重镇,重庆却选择成为新能源汽车领域“第一个吃螃蟹的人”,加速构建并完善智能网联新能源汽车产业发展新生态。
记者在采访中了解到,重庆选择将智能网联新能源汽车作为汽车产业转型的主攻方向,其实与全球汽车行业的巨大变革息息相关。
“当前,全球汽车产业发生百年巨变,与人工智能、材料、电子信息等其他产业融合加剧,正处在产业结构深度调整的窗口期。传统造车企业发挥规模庞大、基础雄厚等优势,加速向电气化转型。造车新势力不断涌现,致力于用新理念重构核心价值链。同时,以互联网科技企业为代表的跨界造车企业则凭借先进技术和运营优势强势入局,行业洗牌急剧加速。”王春水对记者表示,各个国家和地区纷纷发展智能网联新能源汽车,行业竞争从企业竞争延展至区域产业发展能力竞争,智能网联新能源汽车行业已进入群雄逐鹿的阶段,成为技术、资金、人才等生产要素的聚集地,对未来的产业格局影响深远。
在此背景下,重庆市委、市政府决定将智能网联汽车产业作为三个万亿元级主导产业之一,推动全市汽车产业转型升级,并成为带动电子、计算机、人工智能、信息通信、新能源等多个技术领域融合发展的复合型产业,充分发挥汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的协同效益。
“这一思路提出后,得到了企业界、高校、科研单位,以及重庆各行各业和社会各界的强烈响应。”王春水对记者表示,近年来,重庆市委、市政府把推动汽车产业高质量发展作为深入贯彻落实成渝双城经济圈建设、制造强国战略、建设国家重要先进制造业中心的重要举措,坚持全方位部署、支持和引导,全市智能网联新能源汽车在品牌打造、产业链培育、设施配套等方面取得长足进展。
“在此轮汽车行业变革中,重庆市有能力有责任打造世界级智能网联新能源汽车产业集群,服从服务好国家战略。”王春水坚定地说。
产业发展交出“高分答卷”
产量增速25.4%,产值增速52.3%,销量增速22.9%,出口量同比增长116.5%……这是今年第一季度,重庆新能源汽车交出的亮眼“成绩单”。在产业蓬勃发展的浪潮下勇立潮头,重庆新能源产业发展正不断交出“高分答卷”。
“效果显著”“成绩斐然”,这是王春水在谈及重庆智能网联新能源汽车产业发展时提到的两个关键词。
据介绍,在新能源汽车支撑行业增长方面,2022年,重庆汽车产量同比增长4.1%,产值同比增长10.6%,带动全市工业产值增长1.6个百分点。其中,新能源汽车产量同比增长140%,占全市汽车产量比重提高10个百分点。
重庆智能网联新能源汽车产业的发展离不开龙头企业的带动。王春水用一组数据向记者证明了龙头企业带动作用明显:2022年,长安汽车和赛力斯集团新能源汽车产量占全市比重达到88.2%,对全市新能源汽车产量增长的贡献率达到86.4%。
在采访中,王春水还提到了重庆新能源汽车重点新产品的优异表现。记者了解到,2022年,重点新能源汽车产品长安深蓝SL03单月(12月)产量超过1万辆,赛力斯问界M5和问界M7产量合计达到8万辆,长安阿维塔11(售价34.99万元起)创下重庆市自主品牌乘用车售价新高。
新能源汽车配套产业也在重庆加速飞驰。王春水在谈及核心配套能力持续增强时表示,比亚迪动力电池扩能,吉利动力电池、赣锋锂电池生产制造基地及电池研究院等重点项目加快建设,信质集团新能源汽车电机生产基地签约落地。引进延锋国际智能座舱、亮道智能毫米波雷达、长线科技汽车芯片等重点项目,智能网联新能源汽车核心关键零部件配套初步成型。
王春水表示,在基础设施建设加快完善方面,重庆充电桩保有量达13.5万个,实现了公用充电基础设施全市覆盖;高速公路快充网络覆盖率达90%,辐射范围西部领先。重庆加快建设国家电动汽车换电模式示范城市,率先在巡游出租等领域先行先试,形成了满足前期运营示范需求的换电服务网络。重庆积极创建国家氢燃料电池汽车示范城市,成渝氢走廊运行规模不断扩大。
值得一提的是,重庆新能源汽车在先行先试工作方面同样成效显著。王春水说,当前,重庆国家级车联网先导区稳步推进,在两江新区示范区着力构建基于“车路协同”的六大类应用场景、30余种功能场景。永川区作为全国第一批开放完全自动驾驶商业运营的城市,已建成西部自动驾驶开放测试和示范运营基地。
建设万亿元级智能网联新能源汽车产业集群
站在新能源汽车风口下,重庆正在深入贯彻党的二十大精神,以建设万亿元级智能网联新能源汽车产业集群为引领,持续为产业高质量发展注入新动能。
尽管世界级智能网联新能源汽车产业集群建设是一项长期、艰巨的任务,但重庆对未来充满信心。去年8月,重庆市政府印发了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》,为全市智能网联新能源汽车产业发展提供了“设计图”。2022年年底,重庆更是明确了2027年建成万亿元级智能网联新能源汽车产业集群的宏伟蓝图。
“在市委、市政府的坚强领导下,重庆有信心、有决心、有恒心,以建设世界级智能网联新能源汽车产业集群为引领,扎实工作,开拓创新,努力推动全市汽车产业转型升级高质量发展,为新时代新征程全面建设社会主义现代化新重庆作出新的更大贡献。”王春水坚定地说。
下一步,重庆将如何推动世界级智能网联新能源汽车产业集群建设?王春水表示,一是强化整车企业龙头引领作用。加快推进赛力斯超级工厂、长安新能源工厂等重大整车新项目建设,支持长安、赛力斯、长城等优势整车企业加快产品研发和投放,做优产品档次,优化品牌结构,增强优势企业领军作用。持续推动长安福特等企业加快智能网联新能源转型,支持庆铃、上汽红岩等企业发展电动商用车,推动瑞驰、华晨鑫源等继续巩固在电动物流车市场的领先优势。抢抓全球新能源汽车市场机遇,推动整车企业加大新能源汽车出口拓展力度。
二是加快核心配套优链强链补链。强化招商引资,建立市、区联动协同的招商工作机制,统筹重大招商项目布局,优化招商引资政策,充分整合长安、赛力斯、长城等整车企业资源,围绕重点领域和环节,实施精准招商。狠抓存量转型,加快推动传统汽车零部件体系转型升级,支持传统汽车零部件企业积极发挥自身优势,研发具有市场竞争力的技术和产品,转型生产智能网联新能源汽车零部件。实施集群发展,全面梳理产业链条上下游产品和企业,“以整车找总成,以总成找部件”,层层递进,努力实现全链条的纵向整合。支持链主企业积极抢抓整车企业集量降本机遇,快速做大做强,带动实现各产业链协同发展和聚链成群。
三是提升产业生态协同能力。提升平台载体协同,推动智能网联新能源汽车特色产业园区建设,提升产业承载能力。提升应用场景协同,以国家级车联网先导区、换电模式应用试点城市等创建为抓手,加快充换电、智慧高速等智能网联新能源汽车应用场景基础设施建设。提升科技创新协同,推动科技、金融、人才围绕产业融合发展,实现“产科金人”协同创新的常态化。提升川渝合作协同,推进产业链、创新链、价值链、人才链、资金链、政策链等多链条融合,加快构建完善一体化产业生态。


责任编辑:张依依


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