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信利200亿元建低世代产线,中小面板厂差异化破局

近日,信利集团200亿元投资第六代TFT-LCD生产线项目。随着全球面板产能不断向中国大陆企业集中,头部面板厂规模优势逐渐扩大,中小面板厂的生存空间正不断被挤占。业内人士表示,信利巨资投建低世代产线意在差异化布局产品,寻求发展突破点。

“逆市而行”的背后逻辑

据了解,信利国际于1991年在港交所上市,是中国最大智能手机元件部件制造商,也是全球顶级汽车显示屏供货商之一。公司主营业务为智能手机业务和非智能手机业务,后者主要指的是汽车、家用电器、可穿戴设备,及医疗等领域的液晶显示器市场。数据显示,信利在2020年的营收为222亿港元,净利润6亿港元,其中液晶显示器产品占总营收的64%。

据业界分析,从200亿元的投资规模以及信利以往的投资经历来看,该产线应该是支持超高分辨率的LTPS产线,包含了从面板到显示模组的完成产能配套。

奥维睿沃高级研究经理荣超平向《中国电子报》记者表示:“长期来看,头部面板厂规模优势逐渐扩大,对于中小面板厂来说,投资下一代技术领域难度较大,因为需要消耗大量资金”。

那么,在面板行业承压的投资低谷期,信利为何选择“逆市而上”?

“随着物联网及5G时代到来,更多生活场景将成为显示应用的一部分。与此同时,新型显示技术也呈现多元化趋势,包括LCD、OLED及微显示等。但中长期来看,中小尺寸LCD面板将仍然拥有较长生命周期。”群智咨询(Sigmaintell)车载显示分析师陈自伟向记者说道。

据悉,此次信利投资的第六代TFT-LCD生产线项目,主要针对高端车载显示市场、工业医疗及物联网、手机、平板、笔记本电脑等中小尺寸显示屏市场需求。信利官网显示,信利早在1996年就开始在车载显示屏领域进行布局,如今已成为全球车厂的主流供应商。

近年来,车载显示器的需求不断增多。2012年,特斯拉的电动车Model S亮相,车内中控面板首次采用17英寸高清LCD屏,开启了车载显示大屏时代。之后,奔驰新款A级车同时并排配备了两块12.3寸屏幕,新款奥迪A8中型车共配备了三块液晶显示屏,车载显示进入多屏时代。根据群智咨询(Sigmaintell)数据,预计2021年全球前装车载显示面板的出货规模约为1.64亿片,其中OLED显示面板的占比不到1%(约0.2%),市场仍然以LCD中小尺寸面板为主。

不难看出,信利的投资很大原因是看上了车载显示屏及相关业务的市场价值。有业内人士表示,在当前时期投资6代线,能够减少投资周期的运行成本。

中小面板厂商探索破局之道

目前,全球面板产能不断向中国大陆集中,中国大陆头部面板厂京东方、华星光电、惠科持续扩大产能,不断挤占其他中小面板厂市场份额,面板产业格局加速变革。

受到来自大陆面板厂的冲击,韩系LG显示、三星显示面板厂加速产能退出,并积极布局下一代OLED显示技术。而台系面板厂群创和友达持续减少TV面板投片,以降低对TV营收的依赖,将产能更多地转向IT、工控、车载等领域,以提升产品的附加值。而目前,国内中小面板厂整体产能扩张受限,与头部面板厂逐渐拉开差距。

“在市场行情较好的阶段,中小面板厂处于盈利水平,但随着面板价格再次跌入低谷,行业出现亏损的时候,企业运营压力会增加。同时在上游供应链、客户结构稳定性等方面,中小面板厂与头部面板厂差距拉大。”荣超平对记者说,中小面板厂要么被兼并收购,像中电熊猫在2020年将南京G8.5和成都G8.6转让给京东方,要么布局差异化产品,比如像台厂友达、群创逐渐减少TV面板份额,产能更多布局工控、车载、医疗、AR/VR等领域,才能保证在盈利的情况下生存。

在Omdia资深首席分析师Ricky Park看来,在疫情缓解后,配合虚拟现实的元宇宙生态系逐渐建立,VR面板需求被唤起。Omdia预计3D游戏和视觉娱乐将刺激VR和AR的新需求。LTPS LCD预计将专注于车载市场,并将分辨率和长宽比从WXGA宽屏(1920x720)提高,以避免在智能手机市场与OLED竞争。

“随着物联网及IoT的数字生活的到来,寻求在多场景的突破成为更多中小面板厂今后发展的机会及突破点。比如,智能工业、智慧交通、智慧城市等。”群智咨询副总经理兼首席分析师陈军向《中国电子报》记者表示。

责任编辑:杨鹏岳


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