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新能源

宁德“巧克力”能否撬动换电市场?

“来一块?”宁德时代创始人、董事长曾毓群驾驶一辆新能源汽车,手举一块“巧克力”,透过车窗,对所有线上观看发布会的观众说道。

这是宁德时代换电服务品牌EVOGO发布会产品展示视频中的一个镜头。曾毓群手中的这块“巧克力”,其实是宁德时代最新发布的换电产品——巧克力换电块。有“宁王”之称的动力电池大王入局,给换电市场带来了新的想象空间。

宁德 巧克力.png


一块“巧克力”灵活换电

如今,越来越多的新能源汽车驰骋在全国各地的大街小巷,汽车市场正在加速向新能源转型。中国汽车工业协会最新统计数据显示,2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%,其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。

一方面是新能源乘用车的数量越来越多,另一方面,公共充电电桩数量少、充电时间长、价格高。对于车主来说,私人充电柱是目前相对较为便捷的充电方式,不过“车多车位少”的普遍问题,限制了私人充电桩安装的可能性。针对新能源车辆车主反映出的各类充电问题,企业开始进一步探索换电模式的可能性。

宁德时代此次发布的组合换电整体解决方案包括“换电块、快换站、APP”三大产品。“巧克力换电块”的单块电池可以实现200km续航,消费者可以按需租用一到三块电池;“快换站”的一个标准站只需三个停车位,每个点块换电时间1分钟,无需长时间等待换电;配套服务“App”可以提供人、车、站、电块的连接和服务。

盖世汽车研究院总监王显斌向《中国电子报》记者指出,与车企相比,宁德时代在动力电池尺寸开发、标准上具备更多优势。可以基于厂家需求做出标准化、灵活化的产品,就像这次发布的巧克力换电块一样。


新能源汽车激发换电市场活力

汽车市场加速向新能源转型,激发了换电设备市场活力。

目前,蔚来汽车的换电服务已经遍布全国各个城市,日前还打通欧洲市场,将换电站开到了挪威。小鹏、吉利等车企都开始布局换电模式。

工信部在近日披露的数据显示,我国已建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座。中金公司预测数据显示,预计2022年将出现“换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区”等现象。到2025年换电站保有量在1.25万至5.19万座。远期来看,全国需要乘用车换电站55万座,重卡类换电站6万座,对应换电站设备及电网侧设备合计1.8万亿元。

市场持续走高的背景下,政策红利也加速释放。1月18日,国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,推广低碳设施设备,规划建设便利高效、适度超前的充换电网络。

换电模式站上风口,车企大力发展换电模式的同时也存在痛点。目前,车企做换电只针对自家车型,由于标准不统一,无法为其他品牌汽车提供换电服务,让使用规模与投入成本很难平衡。

王显斌指出,与传统的换电模式不同,宁德时代提供的是一种可充可换、更加灵活的解决方案,而且可以按需收费,这种商业模式可以倒逼产业在电池包、电芯的选择以及标准化上更进一步。

宁德时代入局换电,提振了行业在换电模式上的信心。蔚来方面表示,蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东,双方在这方面一直有合作。投入资源开展电动车补能基础设施建设,对推动智能电动车的普及、促进交通领域向低碳环保方向发展是必要和有益的。

虽然车企、动力电池企业争相投入换电服务,但能否解决成本高、盈利难的问题,仍然有待时间的检验。

责任编辑:张一迪


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