物联网

ofo运营效率提升80% 效率规模居行业首位

作者:ofo公司来源:中国电子报、电子信息产业网发布时间:2018-06-27 10:53我要评论


共享单车“烧钱”补贴式的玩法已成为过去,回归商业本质、降本增效才是王道。今日,ofo宣布其降本增效已取得突破进展,单车运营成本降低80%,为行业最低。这意味着ofo小黄车已实现精细化运营的转身,效率、规模均位居共享单车行业第一。

ofo 相关负责人介绍称,ofo通过一系列运营管理模式的创新探索,优化共享单车从线上到线下的运营方式,目前每辆小黄车综合运营成本已降至0.2元/天。

此前,业内普遍认为共享单车无法做到低成本高效率,行业平均运营成本在每辆车1元/每天上下。ofo 在完成共享单车智能锁设备改造后,通过“奇点”大数据平台实现行业最高效的共享单车智能化运营,其运营成本也成为新一道“护城河”。

不久前,ofo曾宣布百城盈利。分析人士指出,ofo在精细化运营的同时,加大力度进行运营效率改造,其中线下运维,城市调度,公司机构均有不同程度的调整。这与其商业化B2B部门进行了高效协同,有望迎来盈利目标。

增效:积土为山,积水为海”

5月份,在ofo内部会议上,ceo戴威表示,公司将全面启动victory的行动,目标是全面实行盈利,公司全员为了一个战略目标努力。实现盈利的那一天叫victory day,简称胜利日。

一周后,戴威通过内部分享会,将公司架构调整为7大中心,全面进行供给侧内部结构改革。此外,b2b事业部也进入全面运营状态。

据ofo运营负责人周伟国介绍,坚持用户第一是ofo的原则,以人为中心提高服务质量。然后运用人工智能、物联网等技术提高运营有效性,比如推出大数据系统,连接“人、车、地点”,通过出行大数据的分析,优化车辆投放、调度方面的问题,平衡车辆供需,    

周伟国说,“ofo利用物联网大数据平台明确需人工干预的目标车辆,利用ofo引擎对干预数量和干预质量进行监控,干预结果与运维人员薪资挂钩,以此提升一线运维人员工作积极性和工作效率。”

此外,据了解,ofo线下运营成本主要包括人力外包成本、调度运输成本和零配件采购成本。人力外包方面利用物联网大数据平台进行精准运力监控,主要是人车分离,调度任务数据化、平台化,以调度任务的处理结算运输成本。在2017年,ofo每辆车每天的运营成本还在1.5元,而在效率为先的战略和执行下,目前ofo每辆单车综合运营成本已降至0.2元。

“降本增效和商业化盈利是ofo目前的‘组合拳’”周伟国说。

一位业内人士指出,共享单车想要做到降低成本,主要通过优化运营效率来提升整体的商业效率,通过市场、运营、软件、硬件、供应链各个链条的整体协同,形成全方位的成本控制格局,同时带来更多收益。某种程度上讲,共享单车自身的组织能力提升也是一种“供给侧结构改革”。

事实上,2017年中国自行车协会共享单车专业委员会在上海成立时,中国自行车协会理事长马中超先生表示,供给侧结构性改革就是要引导资本和资源向具有前瞻性、创新性的产品集中;向产业链、价值链中高端集中;向优势企业集中。而目前ofo正走在这一阶段中。

ofo目前已成为共享单车行业唯一拥有“护城河”的企业,每车每天综合成本2毛,这是行业最低,其他单车都做不到。加上市场规模第一和无形资产,这是ofo相比其他共享单车企业的护城河。

盈利:ofo“至暗时刻”或将迎来曙光

6月21日,据国内知名第三方数据机构艾媒发布《2018上半年中国共享单车行业监测报告》显示,共享单车行业经过2017年高达632.1%的快速增长后,在2018年步入了更为理性的成熟期发展阶段,用户规模整体增速正常放缓,竞争也从扩大市场规模转向了比拼盈利能力。

艾媒5月最新数据显示,ofo月活跃用户规模达2937.7万,摩拜单车月活跃用户规模达2526.6万。哈罗单车月活跃用户规模达为529.1万人。

据中国经济网报道,5月13日,ofo B2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露,“ofo B2B各项业务进展顺利,目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。”据了解,ofo B2B事业部成立2个月,业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。

对于共享单车的未来发展方向,艾媒认为,共享单车下一阶段发展的重点是精细化运营,并探索更多商业化盈利模式,提升平台的自身造血能力,以获得健康的可持续发展。


责任编辑:徐恒
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