物联网

汽车3G智能系统+车联网 给力解决交通拥堵

作者:高金瑜来源:千家物联网发布时间:2011-01-04 10:12我要评论

交通拥堵是各大一线城市面临的严峻问题,12月23日“北京交通改善措施”公布,北京治堵最终走上了“摇号”限量的方向。北京2011年将只发放15万—24万个车牌,对“车牌”将配套实行“摇号购车”。


车展上的汽车3G智能系统


在科技以迅雷不及掩耳盗铃之势更新的年代,汽车已不仅仅是代步工具,科技赋予汽车更多功能,汽车还可以有娱乐,学习,工作,完成紧急救援等功能。车载DVD、车载电视早已不是什么新鲜事,2010广州国际车展各大厂商争相发布新车型,其中很多汽车配置了智能系统。中国联通与吉利合作展示了3G“智能汽车”,只要打开3G车载互联网信息服务,车主就可知道行车路线是否在堵车,及时规避拥堵风险;如果汽车丢失,3G防盗追踪服务就可定位车子的方位;车子发生故障,还可利用车载无线通信技术实现紧急救援。


拓展智能交通,车联网先行


物联网作为作为新兴产业和科技创新的代表,其应用非常广泛,目前有四个领域值得特别关注:环境监控、物品溯源、智能电网、智能交通,环境监控已经展开,物品溯源基础尚弱,智能电网受到重视,智能交通潜力巨大。


交通拥堵是城市的一大问题,拥堵的交通不仅增加了人们出行的时间成本,还不利于“节能环保”。曾经有人说北京的司机个个都是“堵神”,堵车耗的不仅是金钱,还有时间和耐心。城市堵车成本最大是油耗,当前,中国的石油消耗量仅次于美国,居全球第二,据统计有30%%的汽油是消耗在堵车的时候。在污染排放上,我国机动车氮氧化物排放量占排放总量的 30%%,一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍。


要解决“城市拥堵”,落实“节能环保”,智能交通是解决思路之一。智能交通亟待建立以车为节点的信息系统——车联网。车联网就是综合现有的电子信息技术,将每辆汽车作为一个信息源,通过无线通信手段连接到网络中,进而实现对全国范围内车辆的统一管理。


实现以汽车为节点、以网络为基础,人、车、路、网协调发展的车联网格局,需要社会条件、技术条件、体制条件。近几年受到广泛关注的基于RFID技术的传感网发展迅猛,通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,可以把任何物品与通信网络连接起来,进行信息交换,实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。这解决了汽车如何联入公众网的问题。


在技术上,3G移动通信网络高速发展,能够提供宽带化的无线信息传输通道,在全国范围内更好地实现无线漫游,并可以处理图像、视频流等多种媒体形式。我国三大通信运营商都已经建成覆盖全国的基础通信网,三大3G网络的建设,今年都将完成全国地市级城市的网络覆盖,未来两年将对县城实现基本覆盖。这为建设车联网提供了坚实的网络基础。


党的“十七大”提出工业化与信息化融合战略,并组建了现在的工业和信息化部。RFID等电子技术产品的研发生产厂商、IT系统集成提供商、无线频率规划管理的部门以及负责物联网编码制订的标准化组织,由工信部主管或者主导。车联网的建设主要涉及汽车制造业和通信业,而这两个行业的主管部门通信发展司、装备工业司同属工信部。车联网建设的一切问题都能够在一个部委领导下协调解决,车联网所需的体制优势可谓得天独厚。


(责任编辑:雨林)


责任编辑:电子信息产业网
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