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重庆力帆:信息化打造百年老店

作者:樊哲高来源:中国电子报发布时间:2009-12-04 13:27我要评论

 


力帆实业(集团)股份有限公司董事长 尹明善


尹明善:当前整个汽车行业的对外依存度是50%%,但在汽车电子方面对外依存度却在80%%以上,因此汽车行业信息化大有潜力可挖。


 


图为忙碌有序的力帆摩托车装配线


力帆集团信息化应用框架图


 


 


力帆集团是重庆民营企业纳税大户,以发动机、摩托车和汽车生产、销售为主业。


力帆实业(集团)股份有限公司董事长尹明善在接受《中国电子报》记者采访时表示,中国的工业化与西方差距很大,但在信息化上的差距就要小得多。不过中国汽车行业信息化(包括信息技术的应用)比国外要落后一些,比如电喷技术基本掌握在西门子等跨国企业手里。他说,当前整个汽车行业的对外依存度是50%%,但在汽车电子方面对外依存度却在80%%以上,因此汽车行业信息化大有潜力可挖。曾谈论过重庆民营企业不注重资本运作的尹明善认为,信息化是企业最大的资本。


 


夯实协同设计平台


 


力帆集团的信息化起步较早,在1998年就成立了专门的信息化建设职能部门和信息化领导体系。按“战略导向,总体规划;需求牵引,分步实施;效益驱动,重点突破”的24字指导方针进行集团制造业信息化工程的实施,通过信息化手段来提高公司的经营质量。尹明善向记者介绍,力帆信息化建立在“信息化总体规划”上,以集团的长远发展战略和近期经营发展目标为基础,支撑企业适应全球制造业的企业信息化发展战略。


记者了解到,力帆集团早在2005年就与重庆大学合作,进行“国家高技术研究发展计划”的攻关任务,对力帆的信息化进行了全面科学的规划,于2005年通过了科技部的验收。


尹明善说,力帆集团按总体规划分步进行信息化建设,在总体规划的框架下,力帆信息化是从小到大,以点带面,从有实际需求的业务点开始切入,逐渐完善、逐渐改进的过程。力帆的信息化注重效果,依靠引进成熟的系统来实现。需求易变且业务较小的信息化应用依靠引进有经验的开发商开发,以定制开发的方式实现。需求模糊的更小的应用依靠力帆自身的工程师开发,本着挖掘需求、以尝试为主的思路,当应用初步成型时再并入到大的信息系统中实现。


目前,力帆信息化已涵盖集团财务、销售订单、客户、生产计划、制造过程、库房、质量、服务、供应商等全方位管理。“信息化推动了力帆的管理创新,提高了管理效率和管理质量。”尹明善说。


同时,尹明善也谈到企业信息化的难点,表现在业务部门对信息化的理解参差不齐,缺乏理性。有的过于理想化,好高骛远;有的不重视信息化,对信息化建设参与度不高;也有的对信息化的风险认识不足,信息稍有阻梗,便全盘皆输。


尹明善认为,信息化建设也受技术变迁和管理变化的影响而存在诸多问题:不同时期、不同业务需要建设的信息系统会受到技术条件和业务需求变化的影响,系统相对独立,内部相对完善,但系统对接就存在大问题。搞好两化融合首先要解决业务对信息化应用的主动性和参与性,最终是业务领导信息技术的应用。在国家两化融合实验区,应设立企业信息化建设专项资金,鼓励企业应用高新技术。


在信息化建设中,为提高国内自主汽车品牌企业的核心竞争力,力帆着力打造“企业间网络化协同设计与供应商管理平台”,来提高力帆汽车与供应商零部件同步开发能力和信息交互管理能力,缩短新车开发周期,降低新车开发成本。


为贯彻协同设计思想,力帆通过EDS(电子设计系统)的实施,综合和全面应用逆向工程,快速应用原型制造、CAD等技术,构建了摩托车技术开发中心,具备具有自主知识产权的摩托车产品(特别是全新车型产品)的开发能力。


记者了解到,逆向工程和快速原型制造系统自2003年年底建成投入运行至今,已完成100多项新产品任务,仅此1项就取得直接或间接经济效益2亿多元。企业通过生产过程物流与质量跟踪系统的初步应用,在力帆集团已初步形成一种以MES思想为核心的生产过程物流管理与质量跟踪系统,实现了整个生产过程的实时监控和管理,实现了产品生命周期质量信息的跟踪和查询,实现了力帆集团的装配线、零部件库存、配套企业生产和库存等的统筹优化管理。目前力帆集团零部件库存资金占用已从原来的 1亿多元降至现在的3000万元以下,企业信息化应用成果显著。


 


信息化打造百年老店


 


尹明善告诉记者,由于受国外需求影响,今年我国汽车出口大幅下滑。力帆集团去年出口大于内销,但今年出口业务的影响较大。不过由于国家出台振兴规划,鼓励中小排量汽车市场,今年力帆内销增长100%%,填补出口的缺口后,预计全年销量增长30%%-40%%。销量增长带动就业,按尹明善的话说是“我们现在终于喘过气来了”。


在采访中,尹明善提到民企要打造百年老店,不能光靠家族管理,必须引入现代管理制度,加强资本运作,注重信息技术应用。他说,民企要特别重视人才积淀,注重公众化,力帆集团正在按程序准备上市。


他强调,民企的壮大,现代企业制度建设是关键。力帆上市后股东会更多,现在力帆家族占企业80%%的股份,上市后将降到60%%,以后还要逐渐稀释,力帆的规模也将变得更大。


谈到民企发展,尹明善说:“重庆民营企业的经济总量,无论是销售额、利润还是资产等,在全国的排名都在20名之后,这与资本运作不善有很大关系。”


重庆有西部大开发、三峡移民、直辖和统筹城乡等特殊优惠政策;此外,重庆还是老工业基地,大学众多、文化教育发达。重庆民营企业主们大都吃苦耐劳,以骁勇善战而闻名于全国,按理说不应当被落下这么远。答案在于:重庆民营企业的资本运作意识滞后、行动滞后、效果滞后。


尹明善说,重庆民企,99%%以上都只知道流汗挣钱,将本就利,不晓得更不精通用资本运作去增值和获利。比如,力帆集团1999年发了5000万元3年期企业债券,对于当时尚属中等企业的力帆,具有极大的促进作用。


他认为,企业上市属资本运作的高端。上市不是去卖净资产,也不是去卖利润,而是去卖企业的成长性,卖企业的发展前景。有人说得很极端,是去卖企业的发展故事。能卖多少钱?少则几百万、几千万,多则几亿、几十亿、几百亿。多少名不见经传的公司,一旦上市,市值比原来的净资产长了几倍、几十倍乃至几百倍。联想、方正、苏宁、国美、用友、蒙牛、尚德、万科和碧桂园等企业全都是股市培育出来的顶级企业。


重庆民企中申请上市的中小板仅华邦制药一家,另有宗申等少数几家借壳上市的企业。极言之,重庆民企的落后,主要是企业上市进程的落后。


当然,要做百年老店,还要提升创新能力和核心竞争力。


“我们国家长期以来是用市场去换技术,尤其是汽车工业。”尹明善说,“民营企业缺少核心竞争力。我们对国外技术的依存度很高,例如现在的汽车底盘技术已经被国外的企业垄断,在知识产权方面非常被动。所以,我们对国家的科研成果充满期待。”


责任编辑:电子信息产业网
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