信息消费

重庆卡福:迈向敏捷制造

作者:张学琦来源:中国电子报发布时间:2009-12-04 13:27我要评论

 


卡福汽车制动转向系统有限公司总经理 龚伟


龚伟:零库存要求企业供应链与生产能力进行整合,需要敏捷的管理系统。MES系统能够让生产车间变得更加敏捷。


 


MES系统制造车间


 


MTS系统自动化检验平台


前段时间,蔓延全球的国际金融危机给各行业带来较大影响,汽车行业也成为深受波及的行业之一。其产业链上的各个企业也不同程度受到影响。在应对国际金融危机以及行业自身变革的过程中,信息化无疑已成为广大企业运用的重要利器。


“突如其来的金融危机改变了企业信息化建设按部就班地进行的现状,企业深刻意识到当前生存下来的重要性,也深知资金管理、风险管理的重要性。企业在信息化方面的投入也更为谨慎,更加务实,因为他们需要的是真正能够帮助自己抵御寒冬的‘棉衣’。”日前,重庆卡福汽车制动转向系统有限公司总经理龚伟在接受《中国电子报》记者采访时如是说。在当前的经济形势与产业形势下,卡福公司的企业信息化建设更注重强化公司内部资金管理与市场开拓,以及运用信息化实现企业的精益生产和敏捷制造方面。


 


金融危机凸显信息化价值


 


重庆卡福汽车制动转向系统有限公司是中国最早从事汽车制动、转向系统零部件制造的专业化工厂,是“重庆首届最具影响力知名品牌”企业,其前身——— 重庆汽车配件制造总厂创建于1952年。卡福公司位于国家级经济技术开发区——— 重庆经济技术开发区北部新区汽车工业园内,公司的研发、加工、试验、检测、计量能力居行业先进水平,是汽车转向、制动产品国家标准制订单位。技术中心为“重庆市认定企业技术中心”。近年来,公司与上海同济同捷科技有限公司合作建立了“同济同捷———卡福汽车零部件联合研发中心”,与重庆邮电大学合作建立了“汽车主动安全控制技术研发中心”。


龚伟告诉《中国电子报》记者,卡福公司是行业内最早开展信息化建设的企业之一。卡福公司的信息化建设大致可以为三个阶段:第一阶段是从上世纪90年代到2000年,这10年公司信息化的主要思路是跟随时代潮流,从MIS(管理信息系统)入手,走自主开发的道路。当然这也确立了卡福公司初期信息化建设的思路以及储备了一部分信息化的人才,同时也使得公司看到信息化应用所带来的好处,比如当初仅工资管理就需要4人,应用信息化系统后,一个人两天时间就基本全部做完。第二阶段是从2001年到2005年,在经历了上个10年的信息化建设之后,公司逐渐发现了信息化建设中的问题,即信息化跟不上卡福公司的发展需求。因此,这一阶段的信息化建设主要是着手于公司的信息化建设的整体规划,从而应对快速变化的市场,也为下一阶信息化建设中的大型软件项目作准备。这一阶段,公司的技术中心开始了“丢图板”工程,引进数字设计的理念,并统一了公司的基础数据等等。第三段是从2005年至今,卡福的信息化建设得益于公司的迅猛发展,先后实施了如财务系统、ERP系统等大型软件,并取得了显著成效。


“在金融危机之前,中国的经济形势一片繁荣,企业一直都是在非常舒适的环境中成长,企业的信息化建设也是在厂商的市场培育下按部就班地进行。然而,突如其来的金融危机改变了这种现状,有的企业面对资金链的断裂直接倒闭。这给很多中小企业的经营者带来了心理上的恐慌,企业深刻意识到了当前生存下来的重要性,也深知资金管理、风险管理的重要性。同时,企业在信息化方面的投入也显得更为谨慎,也更加务实了,因为他们需要的是真正能够帮助自己抵御寒冬的‘棉衣’。”龚伟告诉《中国电子报》记者。在金融危机的大背景下,卡福公司对信息化以及信息化价值的认知有了进一步的提高,在这次危机的驱动下开始寻找突破和新的发展。这种突破和发展最终聚焦在了两个方面:第一是内部管理的提升,包括产品质量的控制、财务风险的控制、资金的管理、成本的控制等;第二是外部市场的开发,既要想办法抓住原有的客户,也要想办法挖掘新的客户。


而信息化正好能够解决企业这两方面的问题。因此卡福公司的领导班子比以往任何时候都更认真地思考信息化的价值:第一,资金的管理。资金链的断裂是导致多数中小企业倒闭的直接原因,而资金链的断裂与企业对资金的管理以及供应链的管理息息相关。卡福公司利用信息化工作,作好流动资金、收缩远期投入、管理好应收账款,监控呆、坏账;而对于货款不能及时回笼的客户,则利用信息化工具紧密监控。第二,市场的开拓。卡福公司希望能够通过一些信息化营销手段帮助自己开辟新市场。比如建设公司网站和目前正在规划自主运营的电子商务平台,结合先进的网络营销理念,希望以低成本、高效率帮助企业开拓国内市场以及其他新兴市场。


 


信息化助力敏捷制造


 


“目前汽车零部件行业遇到的最大困难有两个:一是国际金融危机带来的对产品需求的负面影响,二是零部件行业自身的创新能力不强。这其中,企业创新能力显得更为突出。”龚伟告诉《中国电子报》记者。汽车零部件企业要提高产品附加值,进一步提升品牌形象和竞争力,主要取决于创新能力的提高。


据龚伟介绍,近几年在国家的支持以及行业自身的努力下,企业信息化应用不断提高,目前零部件行业用信息化管理生产过程的企业明显增加,典型企业应用ERP的比例已超过60%%,甚至更高。应用信息技术的效果也很明显:三维CAD(计算机辅助设计)目前在零件部中的应用已经非常普遍。总体而言,主要表现在以下几方面:第一是企业应用信息技术的自觉性明显提高,信息技术在管理、营销等各个层面都得到了应用;第二是大企业在生产过程管理和营销中使用ERP(企业资源计划)、供应链管理、电子商务等高水平的信息手段;第三是中小企业越来越多地应用信息技术,希望通过公共服务、依靠大型企业等各种手段获得信息支持。


但他同时也表示,与国际汽车零部件企业相比,国内零部件企业的总体信息化水平还比较低,这主要表现在中小企业信息化的应用上。在我国,汽车零部件行业中小企业的数量比较大,受规模等因素限制,其信息化应用存在很多不足。卡福公司综合管理部副部长廖溢也告诉《中国电子报》记者,中国公司与国外公司在信息化建设上一个比较大的区别在于对信息化的认识不同,因此信息化建设时所持的观念也不同。国外公司认为,信息化建设不只是投资软件和硬件、不只是一套系统,更重要的是一种管理思想。而国内公司更多地认为是一种可以找到相关资料的记忆载体。


从汽车零部件制造业来看,“零库存、零风险”一直是企业管理追求的目标,是风险的再次转移,而追求零库存必然是一个供应链以及生产能力的整合问题。因此,这必然要有一个敏捷的管理系统,即要有一个敏捷的数字神经系统来支持。廖溢告诉《中国电子报》记者,近年来,卡福公司无论从内部管理上、还是信息化建设上都作了积极的尝试:第一,公司目前正在大力推广精益生产;第二,卡福各分公司通过信息化系统查看各地库存情况,便于货物的全国范围调动;第三,卡福与重庆大学合作,推行MES系统,让车间的制造变得更加敏捷;第四,公司制定了实现车间网络制造的规划,让制造数据能够及时反应到公司的数字系统中来。


据廖溢介绍,公司最近实施的“车间设备层信息化系统(MES)”是由重庆大学制造工程研究所、重庆制造业信息化生产力促进中心和重庆海特克系统集成有限公司联合开发的集车间运行管理、信息交互等功能于一体的信息化系统。系统由车间现场信息交互装置和车间生产管理软件组成,对于提高车间生产管理水平和快速响应能力具有重要作用。该系统已经正式在重庆卡福汽车制动转向系统有限公司和重庆英特空调有限公司运行,并对公司的ERP、CAPP提供了数据接口,从而实现了设计图纸、工艺图纸、NC代码、工作任务批量下发、工人工作任务的提交,工人的完工情况的统计,并通过统计学的原理实现了统计过程控制图(SPC)的实时描绘、过程能力指数(CPK)和设计能力指数的实时计算,并对生产过程的质量曲线进行实时预警,从根本上解决了质量预警时间滞后的问题和复杂的SPC曲线图描绘问题,使得产品的品质得到了有效的控制。


 


信息化系统待整合


 


从当前企业的信息化建设方向来看,不外乎两个方向:第一是电子商务网站,这是企业面向互联网的一扇窗户;第二是管理信息系统,这是企业内部信息的组织管理体系。廖溢告诉记者,由于经过多年的信息化建设,卡福公司同样面临着信息孤岛、低水平重复开发、重复应用(一个数据需要在不同系统反复录入)等问题。为解决各自为战导致的混乱和低水平现象,卡福公司下一步的信息化建设要统一规划和管理。此外,对于新上项目,实现从立项、招标到开发、验收和维护升级,从开发队伍资质认证到企业业务流程规范化的全过程、全方位的统一规划和管理,这是解决卡福公司信息化问题的必由之路。


廖溢同时也表示,公司下一步的信息化建设也面临着一定风险,如首先是信息化投资的风险,投资越大,风险越高;其次是人才的风险,人员流动过频或者说是既要有懂管理、又要懂信息技术、还要协调关系的复合型人才也很难找;再次是数据风险,这主要体现在数据安全方面。


而这三个风险也表现为三个不可控因素:第一是基础数据的不可控。整个公司很难达到数据的“唯一性、完整性”的要求,即使达到这个要求,其所花费的时间又太长。第二是“一把手”工程不可控。作为信息化软件的推行来讲,涉及企业组织流程、机构调整,涉及企业新的考核体系建设和审批,这都需要“一把手”确认。第三是实施质量不可控。由于实施、管理、应用等人员水平参差不齐,尤其是实施、开发人员,要求其既要懂管理又要懂企业还要懂计算机技术,是三位一体的专家型人才,而人才培养工作往往是最困难和最有风险的。


而对于政府和行业协会而言,龚伟告诉记者,如今在国家大力推动两化融合以及振兴汽车产业的大背景下,政府更要加强针对中小企业的公共服务平台建设。目前各地政府更看重政务上的信息化应用,对企业层面的商务应用还不够重视。此外,政府和行业协会应当在资金、政策和技术上予以支持,如信息化领导小组每年都会给企业一定的资金(几万到十几万不等),但这些资金对于一个价值上百万甚至上千万的大型系统来说无疑是杯水车薪。因此,企业更希望政府对其进行政策上的优惠,如税收等方面,而不是单纯以资金补贴的形式来体现。


责任编辑:电子信息产业网
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