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乐视生态2016狂奔:落子如飞生态棋局已成

14日晚间,乐视网发布公告称,公司正在筹划通过非公开发行股票引入战略投资者事项。虽然并未透露战略投资者是谁,但通过前几日停牌公告中“产业资源整合”的说法,以及此前引入重磅投资者的先例来看,乐视网这一次引入的也极有可能会是拥有很强的社会、产业以及资本影响力的机构。

一周前,面对持续的舆论风波和下挫的股价,乐视网临时停牌。关于乐视何时能够解决资金链紧张的疑问,12日,乐视创始人贾跃亭面对媒体记者给出了资金危机解决时间表,“乐视资金链将会在未来三到四个月恢复正常。”

最近一段时间,随着乐视资金链紧张的风波不散,围绕着乐视生态布局的质疑再度甚嚣尘上,围绕着七大子生态布局的乐视,在下一盘怎样的棋?从内容到终端,从电视到汽车,乐视布下的这盘棋局,究竟透着怎样的信息?稍加梳理,或许旁观者会见到一丝端倪。

内容领域:牵手奈飞、Hulu、AT&T搭建内容开放平台

10月19日,在乐视进入美国市场的发布会上,乐视公布了最新的内容领域合作伙伴。在这份合作名单上,奈飞、谷歌、Hulu、SHOWTIME和SLING TV等众多美国内容服务商与乐视达成合作,乐视通过超级电视、超级手机登自有终端设备,推出包含这些服务商的内容。

内容领域:牵手奈飞、Hulu、AT&T搭建内容开放平台

按照乐视的计划,此次进入美国市场希望带来一场互联网内容和消费电子领域的革命,特别是在互联网内容领域,乐视将尝试新的模式——内容开放平台战略——与美国最优秀的内容供应商合作,凭借乐视云和EUI系统,搭建自己的内容聚合平台,为美国用户提供服务。

不久前,这份合作伙伴名单上又增加了美国电信巨头AT&T。在视频领域,互联网企业牵手内容服务商并不罕见,甚至类似的内容聚合平台也不只乐视一家,而与移动运营商的合作,成了这一模式在用户积累方式和服务粘度上新的尝试。

电视领域 收购VIZIO撬动全球智能电视顶尖产业链

互联网智能电视已经越来越成为主流,随着乐视、小米等企业进入互联网智能电视领域,海信、创维、TCL等传统电视厂商也纷纷进入这一领域希望分到一杯羹。数据显示,2015年智能电视销量占所有电视机销量的比重达到85%%,成为仅次于手机的第二大智能终端。

这其中,累计销量超过1000万台的乐视,毫无疑问是智能电视领域的翘楚。今年7月,乐视收购北美智能电视第一品牌VIZIO,这被看作是乐视针对大屏生态又一次重要的布局。对于VIZIO拥有的数千万终端存量,这一收购率先让人联想到乐视在用户端的增长,而实际上在用户增长之外,更撬动了全球范围内智能电视领域顶尖产业链。

电视领域 收购VIZIO撬动全球智能电视顶尖产业链

VIZIO创始人王蔚不只一次表示,VIZIO并不是一家厂商——因为自己没有一间工厂和一名工人,而是为互联网智能电视行业提供解决方案的服务商,并在全球范围有着广泛的供应链和销售渠道。据了解,VIOZO品牌触达北美8000家渠道商的15万个货架,分发渠道渗透率达到81%%;每日生产1000亿电视观看大数据,用户累计观看时间超过35亿小时。

2020年,智能电视终端在中国的保有量将超过3亿,而拥有内容分发经验、完善的供应链与销售渠道的乐视,届时或许将占有更大的市占率;更深远的影响则是,用户与终端数量的优势,将让“马太效应”在内容与广告营收上体现得更加彻底。

手机领域 收购酷派提升技术储备与专利资源

尽管,手机业务拖欠供应商货款被认为是此次乐视风波的导火索,但事实上,手机业务欠款除了资金周转紧张,也有乐视手机销量增长太快,以及低于成本定价的原因。据接近乐视的人士透露,2015年年中上市的乐视手机,目前累计销量已经突破2000万,一年半的用时几乎创造了手机品牌销量超过2000万的最快纪录。

手机领域 收购酷派提升技术储备与专利资源

销量快速增长的同时,今年8月,乐视宣布收购传统手机品牌酷派。对于乐视与酷派的联姻,业内专家认为,酷派的技术储备和专利资源对于乐视十分珍贵,而近两年乐视生态模式的崛起,也可以将生态模式与传统技术进行互补。

除了形成双品牌的格局,乐视入主酷派的最显著效果,是这家国内通讯行业的元老级企业,再次成了全行业的“新宠”,新品手机Cool 1让手机业务在年轻人中有了更多的用户人群;而携酷派的技术储备与专利资源,也让乐视手机在海外市场可以避免小米曾遭遇的专利风波。目前,乐视手机已经进入美国和印度市场,在原有“内容+终端”的优势基础上,联合传统企业的工匠精神、技术与专利储备,乐视手机在全球市场的前景有着更大的想象空间。

汽车领域 牵手广汽推大圣车服重塑互联网汽车生态

11月19日,国内首个开放式汽车互联网生态平台——大圣车服正式上线。这个拥有整车、车生活、车联网和汽车互联网创投四大版块的平台,正是5个月前乐视牵手广汽合资成立的。据了解,业务范围涵盖新车销售、二手车销售、车后市场和车金融保险的大圣车服,目的是解决用户买车、用车、修车的服务需求,打造智能化的汽车互联网生活场景。

牵手广汽打造大圣车服,是乐视重塑互联网汽车生态的重要一环,而加上自有品牌的电动汽车与约车平台,将让乐视的互联网汽车生态形成闭环,为用户提供全方位的共享出行体验。

当然,造车顺利是整个汽车生态布局逐一落地的重要条件,但是最近,随着乐视资金链的紧张,外界再次对乐视造车提出了质疑,而对于这种质疑,乐视也给出了最新的造车时间表——战略合作伙伴FF的首款量产车将在明年初CES上亮相。

对于唱衰乐视的人来说,这样的时间表恐怕仍然不具有说服力,但这一年围绕着汽车生态的布局却是实打实地存在着。

汽车领域 牵手广汽推大圣车服重塑互联网汽车生态

事实上,乐视围绕七个产业的布局并不只这些。回到内容本身,今年9月,乐视成立乐视影业的姊妹公司“Le Vision Entertainment”(LeVE),任命派拉蒙影业前总裁 Adam Goodman为总裁,未来将为国内和全球用户制作原创的英语内容;而针对销售渠道的布局,乐视也在双十一前成立了生态销售与服务平台,打通乐视线上商城与线下数千家LePar店,并将触角延伸到三四线城市,实现自有品牌在线上及线下的全覆盖。

马云曾说,很多人对新事物从“看不见”、“看不懂”到“不愿看”,而当“看得懂”时,已经“赶不上”了。对于乐视在2016年布下的这盘大棋,我们无法简单地用对与错来衡量与评价,而是更应该思考乐视的探索会给数千万的民营企业带来什么启示,因为历史无数次地证明,任何一家成功的民营企业都曾是“少数派”,也正是他们的勇气与视野,让民营企业成为中国经济发展浪潮下的一股涓流。

责任编辑:陈曦


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