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德州仪器(TI)推出集成式0级BLDC电机驱动器将轻混电动车(MHEV) 48V电机驱动系统

集成式0级BLDC电机驱动器将轻混电动车(MHEV) 48V电机驱动系统的尺寸缩小多达30%

德州仪器(TI)的新款电机驱动器可使轻混电动车系统达到ASIL D功能安全等级, 并提供更高的栅极驱动电流。

北京(2021年3月3日)– 德州仪器(TI)今日推出了一款高度集成的0级无刷直流 (BLDC)电机驱动器,适用于48V大功率电机控制系统(例如轻混电动车的牵引逆变器和起动机发电机)。DRV3255-Q1可帮助设计人员将电机系统的尺寸缩小多达30%,同时提供更高的栅极驱动电流,从而提供更好的保护和更高的输出功率。这款全新的电机驱动器是按照德州仪器经TÜV SÜD认证的功能安全开发流程设计的,满足更为严格的安全要求,符合ASILD级的汽车安全完整性等级。

为了帮助减少全球温室气体排放,汽车制造商正在增加轻混电动车(MHEV) 的量产规模。轻混电动车使用48V电机驱动系统,有利于减少车辆内燃机的气体排放。制造商可以利用德州仪器符合功能安全标准的DRV3255-Q1来设计电机驱动系统,实现满足ASILD级合规要求的轻混电动车系统,提供高达30kW的电机功率,从而缩短重型车辆中48V电机驱动系统的响应时间。

“48V系统是一项变革性的技术,可帮助原始设备制造商 (OEM)满足减排目标,为高级驾驶辅助系统提供更大的功率,并管理暖通空调系统等高耗电负载,”Strategy Analytics的动力总成、车身、底盘和安全服务主管Asif Anwar说,“将先进的性能特征与功能安全和AEC-Q100的0级标准相结合,可在实际中提供系统级运行优势,从而帮助OEM实现这些目标。”

将布板空间减小多达30% 

DRV3255-Q1是一款先进的三相48V BLDC电机驱动器,集成了高侧和低侧主动短路逻辑,从而省去了外部晶体管和控制逻辑。这款全新的电机驱动器通过集成主动短路逻辑和动态故障响应,不仅帮助设计人员简化了设计,还可以提供高达30kW的电机功率,同时缩小48V电机驱动系统的布板空间并降低物料清单成本。

利用主动短路逻辑功能,系统设计人员可以根据系统需求灵活地布置金属-氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)连接,并防止由于过压导致的灾难性系统故障。在过压情况下,动态故障响应会自动将电机驱动器切换至主动短路模式,从而在优化系统性能的同时保护车辆的电机和电气部件免受过压应力的影响。

在保护48V电机驱动系统免受恶劣条件影响的同时缩短响应时间

DRV3255-Q1具有超高的输出功率水平,可缩短48V电机驱动系统的响应时间,这样,即使对于重型车辆(如SUV和卡车),驾驶员也可以在停车后更快地加速行驶。对于要求高达600A电流的电机,DRV3255-Q1可提供更高的栅极驱动电流,直接驱动栅极电荷高达1,000nC的MOSFET。

此外,这款符合汽车电子委员会AEC-Q100的0级标准的电机驱动器还可以在宽温度范围 (-40°C至150°C) 内保护48V动力总成系统免受高达95V电压的开关瞬态和负载突降影响,从而省去了保护电路。

简化ISO 26262 ASIL D级合规性认证

考虑到功能安全性,DRV3255-Q1的设计采用了德州仪器经认证的功能安全硬件开发流程,并包含内置的安全机制和文档(如故障模式、影响和诊断分析以及功能安全手册)。除针对器件内部故障模式的安全机制外,数字输入/输出引脚还可以承受75V的绝对最大额定值,保护DRV3255-Q1免受外部12V电源过压的影响。 

责任编辑:张依依


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