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南车四方:数字工厂 三化并举

本报记者 张轶群

南车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“南车四方”)是我国轨道交通装备制造业的领先企业,在高速动车组研发、制造等方面处于行业领先地位。我国首列时速200公里至250公里、首列时速300公里至350公里和长编组卧车高速动车组均诞生于该公司。目前,南车四方已构建起具有国际先进水平的高速动车组设计、制造和产品平台,形成持续自主研发、制造的完整产业体系,成为具有世界一流水平的高速动车组研发制造基地。

近年来,南车四方大力开展各个业务领域的信息化建设。信息技术在企业研发、生产、制造、经营、服务的主要环节和主要领域得到充分有效应用;企业技术创新能力,业务流程再造能力和产业链协同能力显著增强;生产集约化和管理现代化水平大幅提升,信息技术在企业应用成果显著。

五大系统打造信息平台

实际上,南车四方的企业信息化之路从上个世纪80年代起,通过“两甩”工程、MPR应用等,已开始信息化的部门应用。而在近3年,南车四方信息化取得快速发展,通过 两化融合,初步建成了五大核心系统。以PDM为主的研发管理平台,以ERP为主的经营管理平台,以MES为主的制造管理平台;具有国内领先水平的产品运维管理平台(MRO)和全面质量管理平台(QMS)正在全面推进建设;建成了支撑信息系统高效运行的硬件基础架构和数据中心。通过内外网分离、网络准入等技术手段,建立了多维度信息安全技术防护平台;通过私有云技术,实现了子公司信息系统的快速部署和管理模式的快速复制;建立了较为完善的信息管理体系和IT治理架构,通过了ISO 27001和ISO20000体系认证。

南车四方信息技术部副部长孙华告诉《中国电子报》记者,南车四方的PDM平台采用Teamcenter平台,以三维设计为核心,实现了产品设计、工艺设计集成应用,实现了产品研发过程管理。南车四方的ERP采用SAP平台, 2011年起分两期完成了项目建设。实现了主要业务及产品的覆盖,真正实现了物流、资金流、信息流三流合一。全面展现运营状况,为公司管理提供决策支持。南车四方的MES采用PSI平台,南车四方计划今在转向架分厂完成MES系统上线运行。随着高铁的快速发展,动车组产品大量交付并进入运用维护阶段,南车四方还率先在国内引入了MRO运维管理系统,实现对产品的全生命周期的管理,确保产品运用安全。

产品质量是企业生存之本、发展之源。通过QMS质量管理系统建设,对源头质量、朝制造质量、供应商质量进行全过程追踪、监控、动态反馈及有效评价。“这几大系统的建设之初便进行整体规划,定义了系统输入、输出关系,数据流向,保证系统间紧密集成,并非一个个信息孤岛。”孙华说。

布局数字化工厂

2014年,南车四方根据两化融合的发展趋势,系统研究了工业4.0的发展方向和核心技术,在此基础上,完成了“数字化工厂”的初步方案。南车四方也是中国南车唯一一家“数字化工厂”试点单位。“数字化工厂”已成为南车四方“十三五”期间的重点建设项目。

南车四方信息技术部高级主任工程师文勃告诉《中国电子报》记者,在前期五大核心平台成功实施的基础上,今年南车四方将结合工业化、自动化、智能化,全面启动“数字化工厂”建设,在转向架分厂率先进行“数字化工厂”示范应用。

2014年,南车四方获得“十二五”科技支撑计划项目《高铁机车关键零部件装配生产线与制造执行系统研发》国家级科研项目立项,据项目负责人刘昱介绍,该项目一部分涉及到高度自动化装备流水线的建设,另一部分是基于该流水线的MES系统,希望借此在制造现场实现智能终端的自感知,以及实现设备的自主学习和处理。

记者在南车四方的总装车间看到,一台台列车在这里完成最后的组装工作,相关组建通过信息化物流的方式由传送带传输到每一个工位,而每一台列车的装配进度以及故障信息都会在车间内的大屏幕上实时显示,通过操作系统反馈,可以将相关信息及时以短信和邮件的形式发送到管理人员的终端上。

文勃告诉《中国电子报》记者,南车四方数字化工厂要依据各分厂生产特点开展建设。转向架分厂以自动化生产线和装配线为主。对于总装分厂,仍以人工作业为主,以优化物料配送、在线监测应用为主,通过数字化工厂建设减少生产对人的依赖。

责任编辑:刘静


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